Modulare Antriebssysteme für emissionsfreie Baumaschinen

Die Elektrifizierung schwerer Arbeitsmaschinen galt lange als technisch schwierig und wirtschaftlich begrenzt. Inzwischen verändert sich die Branche jedoch spürbar. Strengere Emissionsvorgaben, neue Anforderungen in Großstädten und die Suche nach flexibleren Antriebslösungen treiben den Wandel voran.

Auf der bauma in München zeigt Deutz deshalb einen modularen Produktbaukasten für unterschiedliche Antriebstechnologien – von klassischen Dieselmotoren bis hin zu Wasserstoff- und Elektroantrieben. Im Mittelpunkt steht dabei nicht ein einzelner Motor, sondern ein modular aufgebautes System, das unterschiedliche Energiequellen und Betriebsarten kombinieren kann. Gerade im Bereich mobiler Arbeitsmaschinen entsteht dadurch eine neue technische Flexibilität. Denn Baustellenfahrzeuge arbeiten unter sehr unterschiedlichen Bedingungen und benötigen je nach Einsatzprofil andere Lösungen. Die Entwicklung zeigt zugleich, wie stark sich der Maschinenbau derzeit verändert. Während früher fast ausschließlich der Dieselmotor dominierte, entstehen heute hybride Konzepte, batterieelektrische Systeme und alternative Kraftstoffe parallel nebeneinander.

Deutz kombiniert Diesel, Hybrid und Wasserstofftechnik

Der vorgestellte Produktbaukasten umfasst unterschiedliche Antriebstechnologien innerhalb einer gemeinsamen Systemarchitektur. Nach Angaben des Unternehmens reicht die Bandbreite künftig vom klassischen Dieselantrieb bis hin zu Wasserstofflösungen. Dazwischen positioniert Deutz hybride und vollelektrische Systeme. Gezeigt wird auf der Messe unter anderem ein 360-Volt-Hybridantrieb mit modularem Batteriepaket und integriertem Hybridgetriebe. Das System erreicht eine Leistung von rund 100 Kilowatt. Interessant ist dabei vor allem die Vielseitigkeit der Betriebsmodi. Die Maschine kann rein elektrisch arbeiten, ausschließlich mit Dieselmotor fahren oder beide Systeme kombinieren. Zusätzlich lässt sich der Verbrennungsmotor als Generator nutzen, um die Batterie während des Betriebs wieder aufzuladen. Gerade im Bereich mobiler Arbeitsmaschinen gilt diese Flexibilität als entscheidender Vorteil. Denn viele Baustellen erfordern unterschiedliche Leistungsprofile – vom emissionsfreien Kurzzeiteinsatz bis hin zu langen Arbeitsschichten mit hoher Dauerlast.

Hybridantriebe sollen Baustellen flexibler machen

Die Bandbreite möglicher Anwendungen ist groß. Laut Hersteller eignen sich die Systeme für Radlader, Telehandler oder Bagger. Gerade kompaktere Maschinen gelten derzeit als besonders geeignet für hybride oder elektrische Konzepte. Der Hintergrund liegt im veränderten Arbeitsumfeld vieler Baustellen. Städte verschärfen Umweltauflagen, gleichzeitig wächst der politische Druck zur Reduzierung lokaler Emissionen. Besonders in dicht bebauten Innenstädten geraten klassische Dieselfahrzeuge zunehmend unter regulatorischen Druck.

Wichtige Eigenschaften des vorgestellten Antriebssystems:

• modularer Produktbaukasten für verschiedene Antriebstechnologien
• 360-Volt-Hybridantrieb mit Batteriesystem
• elektrischer, dieselbasierter oder kombinierter Betrieb
• Nutzung des Motors als Generator zur Batterieladung
• Einsatz in Baggern, Radladern und Telehandlern

Städte verändern die Anforderungen an Baumaschinen

Gerade urbane Baustellen entwickeln sich zunehmend zum Treiber neuer Antriebstechnologien. Lärm, Abgase und Feinstaub stehen stärker im Fokus öffentlicher Diskussionen. Gleichzeitig sollen Infrastrukturprojekte weiterhin innerhalb dichter Stadtgebiete umgesetzt werden. Elektrische oder hybride Maschinen bieten dort praktische Vorteile. Sie arbeiten leiser, verursachen keine lokalen Abgase und eignen sich besser für Einsätze in sensiblen Bereichen oder teilweise geschlossenen Arbeitsumgebungen. Hinzu kommt ein wirtschaftlicher Faktor. Viele Bauunternehmen müssen sich bereits heute auf zukünftige Ausschreibungsbedingungen vorbereiten. Wer emissionsfreie Maschinen einsetzen kann, verschafft sich bei öffentlichen Projekten potenziell Wettbewerbsvorteile. Allerdings zeigt sich gleichzeitig, dass sich nicht jede Anwendung vollständig elektrifizieren lässt. Gerade schwere Maschinen mit dauerhaft hoher Leistungsaufnahme stellen Batterietechnik weiterhin vor Herausforderungen. Genau deshalb gewinnen modulare Systeme an Bedeutung, die unterschiedliche Technologien kombinieren können.

Modulare Plattformen verändern den Motorenbau

Die Präsentation auf der bauma verdeutlicht einen grundlegenden Wandel innerhalb der Antriebstechnik. Hersteller entwickeln zunehmend keine einzelnen Motoren mehr, sondern komplette Plattformen für verschiedene Energiequellen und Fahrzeugtypen. Das verändert auch die Rolle klassischer Motorenhersteller. Statt ausschließlich Dieselaggregate zu liefern, entstehen integrierte Systeme aus Batterie, Leistungselektronik, Getriebe und alternativen Kraftstoffen. Deutz positioniert sich damit bewusst breit. Der Ansatz zielt nicht auf eine einzige Technologie, sondern auf die Fähigkeit, unterschiedliche Anforderungen innerhalb eines modularen Systems abzudecken. Gerade im Baumaschinenbereich könnte diese Offenheit entscheidend sein. Denn während manche Anwendungen bereits heute vollständig elektrisch funktionieren, werden andere noch lange hybride oder alternative Verbrennungslösungen benötigen. Die Zukunft schwerer Arbeitsmaschinen dürfte deshalb weniger von einer einzelnen Technologie geprägt sein als von der Kombination verschiedener Antriebskonzepte.